Die DIskussionen hatten wir schon öfter.
Es bringt die nichts wenn du mehr als 91 Oktan tankst. DIe CB500 ist ein Vergasermotor und darauf eingestellt.
Es ist nur der SPrit teurer. ALles andere ist nur rein subjektiv.  ;)

Zitat von: Cello1 am 13. März 2011, 19:05
Die DIskussionen hatten wir schon öfter.
Es bringt die nichts wenn du mehr als 91 Oktan tankst. DIe CB500 ist ein Vergasermotor und darauf eingestellt.
Es ist nur der SPrit teurer. ALles andere ist nur rein subjektiv.  ;)

Thomas, das war jetzt - mit Verlaub - etwas am Thema vorbei. Schon klar, dass die CB auf 91 Oktan ausgelegt ist. Aber das gibts nun mal nicht mehr, und daher kann man's auch nicht mehr tanken.

Hier gehts um 10% Bioethanol im Sprit. Und darauf ist der Motor der CB ganz sicher nicht ausgelegt. Der E10-Sprit hat einen deutlich geringeren Energiegehalt als normaler Sprit, was auch durch den deutlichen Mehrverbrauch belegt ist. Dass daraus nicht nur ein Leistungsabfall resultiert, sondern möglicherweise auch ein unruhigerer Lauf des Motors, liegt nahe.

Ich hab meinem Bike E10 noch nicht zugemutet und werd's auch nicht tun.

Zitat von: Cello1 am 13. März 2011, 19:05
DIe CB500 ist ein Vergasermotor...

...  (rofl) (rofl) (rofl)...ich dachte ein bike...so kann man sich irren.  (rofl) (rofl) (rofl)
dann muss das drumherum wohl mein vorgänger drangebaut haben...

Zitat von: Cello1 am 13. März 2011, 19:05
Es ist nur der SPrit teurer.

Falls die CB noch lebt:
Geniess' deine grüne Messing-Innereien im Vergaser nach der Winterpause.