Abblendlicht???

[jungheizer]

Hi,

ich hab eine sau doofe Frage!
 envy
Was für birnen sind vorne verbaut?   H4???

Wie zufrieden seit ihr damit?

Ich überlege mir da bessere Glühbirnen reinzubauen.
Vieleicht Philips blue vision oder die vision plus!
Beim Auto ist es ein großer unterschied!

Danke für die Beiträge!
 

[Cello1]

Hallo jungheizer!

Also ich habe bei meinem "Moped" eine H4 White Xenon Birne drinnen. Muß sagen, bin soweit zufrieden. Das Licht ist vielleicht eine Spur bessser. Besser deswegen weil kein Gelbstich mehr dabei ist, sondern die Lampe und das Licht wirklich weiß ist.
Aber ansonsten merke ich keinen Unterschied!

Grüße aus Österreich,
Thomas  

[jungheizer]

Danke!

Ich werd mal eine neue einbauen!

 

[dT]

Hi,

hab ne H4 Blue Light drin. Macht ganz gutes Licht und sieht leicht lila-bläulich aus. Wenn dir die Optik egal ist, hol dir ne H4 mit 50 % mehr Lichtausbeute!!!

Gruß Daniel

[skyliner2]

Hi!

Ich hab vom Schindelar/MUC die 80/100W von Jost drin. Sind zwar nicht zugelassen, aber kaum ein TÜV-Prüfer baut die Birne aus. Und die sind wirklich um einiges heller. Daß die wegen stärkerer Hitzeentwicklung irgendwas im Scheinwerfer wegschmelzen ist Humbug, ich fahr die seit über 10.000 km, und weder mein Reflektor noch meine Lampenfassung sind angeschmolzen. Bisher hab ich damit nur gute Erfahrungen damit gemacht! Birne einzeln ca. 4,95 €

Grüße Sky

[ScusiBITCH]

Hallo,
ich hab bei mir Doppelscheinwerfer drin, sind H3 Birnen. Einmal die "legale Seite" links mit einer 55W Birne, das zugleich Abblendlicht ist. Nun, über ein Relais kann ich die zweite Seite starr zuschalten, ist eigentlich ein fernscheinwerfer, aber mit einer 100W Birne. Am Tag fahr ich doppelt, und nachts legal und blende niemand. Heutzutage muss das schon sein, dass man dann wenigstens am Tag heller ist als seine Dosenkollegen... die schalten auch immer öfter das Licht ein!

Also dann,
Gruss

[Stjopa]

Wenn ich schnell auf der rechten Autobahnspur fahre, sehe ich die Dose, die hinten mit 200 km/h angeschossen kommt, im Rückspiegel wesentlich besser, wenn sie Licht an hat.

Ich fahre seit dieser Erkenntnis auf der Autobahn immer mit Licht - egal mit welchem Fahrzeug.

Ich bin daher auch für eine generelle Lichtpflicht auf der Autobahn. (Da sind wir Motorradfahrer ja i.d.R. eh nicht schneller als Autos.)

Grüße
   Stjopa

[Stjopa]

Hallo Sky!

Ich hab vom Schindelar/MUC die 80/100W von Jost drin.

Das klingt interessant! Ich finde, das normale Abblendlicht meiner 500 S ist eine müde Funzel - ich mag nachts garnicht damit fahren.

Aber wie sieht es denn da mit der Absicherung aus? Abblendlicht geht zwar aus, wenn man das Fernlicht einschaltet, aber so ganz sicher bin ich mir da nicht, ob das nicht kurzzeitig beides brennt, also 180W (von Kontaktspitzen mal ganz abgesehen). Dann fließen 15 Ampere - also ist mind. eine 20 Ampere-Sicherung nötig.

Welche hat die CB denn drinne und hast Du die ggfs. ausgetauscht?

Grüße
   Stjopa

[skyliner2]

Hi!

Also, das Abblendlicht geht nur aus, wenn Du auf Fernlicht schaltest. Wenn Du die Lichthupe betätigst, bleibt das Abblendlicht an! Trotzdem hab ich meine Sicherung nicht getauscht, und sie ist bis jetzt auch bei der Lichthupe noch nicht rausgeflogen. Ich hab auf jeden Fall die Seriensicherung drin, wie stark die ist, weiß ich allerdings auswendig nicht...
Also bei mir gabs mit der anderen Birne keine Probleme.

Grüße Sky

P.S.: Ob der kleine rechteckige Scheinwerfer von der S die stärkere Erwärmung von der 100W-Birne verkraftet, weiß ich nicht. Mit dem Standardscheinwerfer der CB (rund) ist es kein Problem. Bei der S mußt Du's ausprobieren. Siehst Du ja relativ schnell, ob der Reflektor anschmilzt  

[Cello1]

Hallo sky!

Also ich bin auch gerade am überlegen, ob ich mir in die meinige nicht eine stärkere Brine hineingebe. Denn das 55/60 W Licht der CB 500 S ist vielleicht gut zum Mücken anlocken, zum Fahren auf einer unbeleuchteten Freilandstraße mit 100 km/h sicherlich zu wenig. Ich möchte da ein wenig "licht ins Dunkel" spielen.
Mal sehen, was mit dem Reflektor passiert, aber wenn mit deínem Reflektor nichts passiert, geschieht mit meinem auch nichts. Und das mit der Sicherung nehm ich auch in Kauf.

[Stjopa]

Hallo Thomas,

das finde ich jetzt aber ziemlich gut, dass Du das für mich ausprobierst!  
Ich hatte auch schon mit dem Gedanken gespielt, aber dann doch Angst, dass mir da was wegschmilzt.
Auf der anderen Seite bin ich mir aber gar nicht sicher, ob das so viel bringt; ich glaube fast, dass einfach der Reflektor eine vollkommene Fehlkonstruktion ist und da auch 100 W nicht viel nutzen. Naja, vielleicht doch ein wenig ...
Grund für diese Vermutung ist die Tatsache, dass auch der Austausch auf so eine "+50%-Lampe" überhaupt nix gebracht hat und  dass dagegen das Fernlicht der S gigantisch ist und eine Fernsicht liefert, die ich nicht mal im Auto mit 2 H7-Scheinwerfern hab.

Grüße
Steffen

[jungheizer]

Hi,

Thomas@:
Ich würd auf passen, weil bei der S alles aus Plastik ist.
Das kann schmelzen, bei der Normalen nicht.
Die Sicherung ist glaub ich nicht das Problem.

Steffen@:
Bitte lass dein Licht richtig einstellen!
Dann hast du eine gute sicht!

Cu Peter

[Cello1]

Hey Leute, macht euch nicht ins Hemd! Speziell jungheizer...  
Was soll denn bei meiner anders sein als bei deiner??? Immer diese Anspielungen mit dem vielen Plastik....tss...
Nein, das Problem, daß ich sehe ist, daß der Reflektor zu heiß wird und schmilzt oder schwarz wird. Nacdem das bei sky auch nicht der Fall ist, wird's bei meiner höchstwahrscheinlich auch nicht sein. Ich glaube nicht, daß die Lampe (jtzt 50 W, später 80 W) so heiß wird, daß meine Verkleidung (die übrigens nicht 100%ig ganz dicht anliegt - sondern da ist ein kleiner Spalt) zum dahinschmelzen anfängt. Ansonsten muß ich einfach schneller fahren, damit ein bißchen mehr Fahrtwind dazu kommt.......
@Steffen: Sicher probier ich's aus. Ich gib dir dann auch jeden Fall bescheid ob du's auch machen solllst, oder doch ddie Finger davon lassen. Muß nur noch schauen, wo ich günstig eine solche Birne herbekomme. Muß mal im Auotgeschäft bei uns frasgen - die sind aber meistens teuer, oder bei ebay....
Mal sehen....

Hitzige und schmelzende ( ) Grüße,
Thomas  

[Cello1]

@Steffen: Soll ich mir vorsichtshalber schon mal eine 20A Sicherunfg statt der 15 A Sicherung für's Abblendlicht/Fern- reinschnalzen??? Was sagst du dazu??

Thomas

[Stjopa]

Ich weiß jetzt garnicht auswendig, ob Abblend- und Fernlicht an der selben Sicherung hängen - wahrscheinlich schon - und wo die Rückleuchte dran hängt. Hängen sie zusammen, dann brennen bei Lichthupe 80 + 100 = 180 W. Somit fließt ein Strom I = P/U = 180W/12V = 15 A. Dann muss auf jeden Fall 'ne 20 A Sicherung rein.

Gruß
Steffen

[RunninOnEmpty03]

altr physiker.. tss tss =) Aber Männer - ich habe meine Komplette Griffheizung direkt am Scheinwerferkabel angezwackt. Ich weiß ich weiß - keine saubere Lösung aber es funktioniert! Wenn ich auf der Stellung START der Griffheizung fuhr und Fernlicht anmachte (Präteritum!!!) flog bei mir die standardmäßige 15A Sicherung raus. Hab deswegen eine 20-er reingetan und hab immer 3-4 20er noch dabei falls die mal rausfliegen würde (was aber seit mehreren 1000km nicht passiert ist).

Euer Birnchen sollte also mit 20A locker! auskommen...

PS: ICh glaube nicht, dass die Rückleuchte mit an der selben Sicherung hängt. Musst mal in den Sicherungskasten gucken oder in der Betreibsanleitung. Wär aber doch unsinn - wenn mal eine Sicherung rausflög hätt man ja gar keine Visuelle Hilfe mehr am start...

Gruß Martin

[Stjopa]

Hallo Martin,

die Heizgriffe haben in der Stufe "Start" eine Leistung von 48 W (daytona) oder 40 W (Louis Saito), das ist wesentlich weniger als die fette 100 W-Birne. Wenn damit und normalem Scheinwerfer-Birnchen bei Dir schon die 15 A-Sicherung rausflog, zeigt das, dass mit der dicken Birne die 20-A-Sicherung durchaus nötig ist.

Rein rechnerisch hätte die 15A-Sicherung bei Dir gar nicht rausfliegen dürfen, aber beim Betätigen von Schaltern kann es immer zu kurzzeitigen Spitzen kommen.

Gruß
Steffen

[Cello1]

Hallo Steffen und Martin!

Danke für den Tip. Ich werde mir eine 20 A Sicherung reingeben. So viel ich weiß ist es üblich, Abblend- und Fernlicht zusammen auf eine Sicherung zu hängen aber nicht mehr. Rückleuchte und Bremslicht sind (glaube ich) an einer eigenen Sicherung. Zumindest beim Auto is es so!

Grüße,
Thomas

[skyliner2]

Hi!

Also, ich hab die 80/100W Birne seit gut 10.000 Kilometern drin, außerdem hab ich nie Heizgriffe auch noch am Scheinwerfer hängen, und das alles, ohne die Standard-Sicherung zu tauschen. Und selbst wenn die Griffe auf Start (max. Leistung) stehen und ich Lichthupe gebe (da brennen in der Scheinwerferlampe im Gegensatz zum reinen Fernlicht beide Glühdrähte, d.h. ich leuchte mit 180W, haut's mir die Sicherung nicht raus.
Fernliche alleine (100W) ist auch kein Problem von der Sicherung her.
Angeschmolzen oder schwarz geworden ist mein Reflektor immer noch nicht. Und dass die Birnen schön hell ist, davon konntet Ihr euch ja letzthin erst live überzeugen. Ist schon was anderes als dem Herrn Weißensteiner seine gelbe Funzel  

Bei der S ist der Scheinwerfer allerdings kleiner, das heißt, es wäre möglich, dass es da auf Dauer zu nem Hitzestau kommt. Aber das wäre auszuprobieren. Entweder schmilzt das ganze Plastik     -jaja, schon gut @ Thomas - oder die Birne lebt nicht lang. Aber wie gesagt, meine brennt jetzt schon sehr lange, und die ist immer noch nicht durchgebrannt. Und die Polizei hat's bisher auch noch nicht gestört. Wichtig ist halt, dass mit so ner starken Birne der Scheinwerfer so eingestellt ist, dass er nicht blendet!!! Dann stellt man ja auch kein Sicherheitsrisiko dar und hat auch selbst mehr Sicherheit.

Viele Grüße
Sky

[Cello1]

Also an alle 100 W Scheinwerferfans:
Ich hab jetzt meine 80 W/100 W Birne verbaut. Bei der Sicherung schaut's so aus, daß es eine Hauptsicherung gibt, die 30 A hat. Und dann gibt es noch einige andere Sicherungen (10 A & 15 A). Eine eigene Sicherung hat die Lichthupe, die mit 10 A bestückt ist. Ich hab sie jetzt ausgetauscht auf eine 15 A Sicherung, und hoffe trotzdem noch im gängigen Bereich zu sein.
Das einzige, daß mir jetzt noch Sorgen macht ist nämlich nicht das Plastik rundherum (zufrieden sky   ?), denn das wird überhaupt bis gar nicht heiß, sondern der Scheinwerfer inkl. Reflektor selber. Der wird nämlich ganz schön warm um nicht zu sagen HEIß! Ich bin aber immer ein risikoreicher Mensch und probiere es einfach. Das einzige was passieren kann, ist, daß ich mir den Reflektor bzw. den Scheinwerfer durch die Hitze bzw. durch's schwarz werden ruiniere. Stimmt so, oder?? Und in diesem Fall muß ich mir halt wohl oder übel einen neuen besorgen. Im günstigen Fall aber, passiert so wie bei sky gar nix   . Und auf das hoffe ich, daß die bei Honda doch was gescheites (auch Qualitätsware genannt) verwenden.

Schöne Grüße,
Thomas

[skyliner2]

Hi Thomas! Also, das Glas wird kaum schmelzen. Und der Reflektor ist doch auch noicht aus Plaste, oder? Und wenn das Metall heiß wird, das macht ja nix. Das Glas wird beim Fahren ja eh gekühlt ;-)))

Dann probier's mal heute Nacht aus und sag Bescheid, ob Du nen Unterschied merkst!

Grüße Sky

[Cello1]

Werd ich machen.....hast du eigentlich einen Tip für mich, wie ich das anstelle mit dem LED Rücklicht??

[skyliner2]

Yep, hab ich:

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Und ne Plastikplatte zum Zuschneiden (und evtl. vorher lackieren)... wirst Du ja irgendwo auftreiben können, oder?

Grüße Chris

[Cello1]

Na ja, ich hab das Problem, ich habe keinen Platz für eine Platte, weil da bei meinem Plastikteil 2 Stifete herausstehen, die fürs anschrauben vom Rücklicht vorgesehen sind. Den Reflektor (silber) kann ich noch entfernen. Übrig bleiben die Kabel und dies komische unförmige Platte.

Weißt du was ich meine??

[Cello1]

Ich hab mir das gerade bei dir angesehen deine Bauanleitung. Ich glaube, wenn ich Glück habe paßt der Stift, wo die Schrauen reinkommen genau überein mit den Befestigungsschrauben von der LED!

Mal sehen. Morgen schau ich zum Hondahändler. Der hat nämlich eines mit Kennzeichenbeleuchtung. Ich hoffe er hat sie noch. bei dem LED Rücklicht brauch ich eh keinen Widerstand dazwischen oder?? Einfach anschließen???

Thomas

[Cello1]

Sooo, hab jetzt im Finstern das Licht probiert: Ich sag nur eines es ist hundert und eines! Das bring Licht ins Dunkel!!!!
Bin zwar nur 3 km kurz gefahren, dafür war es stockdunkel (ohne Straßenbeleuchtung, ohne reflektierende Markierungspfosten). Und ich muß sagen, da sieht man ja glatt was damit. Zu der Wärmeentwicklung kann ich derweilen noch gar nix sagen: Das Glas des Scheinwerfers war schon ziemlich warm, aber das Plastik rundherum überhaupt nicht! Ich weiß auch nicht, wie warm das war mir der "alten" Lampe (55/60 W). Ich werde euch diesbezüglich auf dem laufenden halten!

Schönen Abend,
Thomas  

[RunninOnEmpty03]

Thomas, die Schrauben passen von der Breite her aber dann ist das Licht viel zu tief im Heck vom Motorad. Du brauchst schon eine Schraube mit einer neuen Platte als Abstandshalter! ICh werd meine LED morgen etwas weiter rausbauen. Vielleicht bin ich auch einfach nur besoffen.  Gruß Martin

[Cello1]

Ich mach beim Thread "Tuning/Racing" unter "LED Rücklicht" weiter!

Danke derweilen Chris und Martin.

[Stjopa]

Ich hab mir gestern mal die Stromlaufpläne der CB 500 im Reparaturhandbuch (also PC 26) angesehen:
Fern- und Abblendlicht sind separat mit jeweils 10 A abgesichert.
Diese verkraften dann je 120 W.

So weit, so gut. Nun gibt es aber einen extra Stromlaufplan für die Österreich-Version und da sitzen beide zusammen auf lediglich 10 A. Außerdem hat die Ö-Variante auch kein Fernlichrelais, wobei mir sowieso etwas unklar ist, wofür man das braucht: Der Fernlichschalter am linken Griff ist ein Wechselschalter zwischen Fern- und Abblendlicht und die Lichthupe ist ein Tastschalter parallel zu diesem Wechselschalter im Fernlicht-Stromkreis. Somit ist die geforderte Funktionalität (Abblendlicht aus, wenn Fernlicht an) auch ohne Relais da.
Bei Verwendung eines Relais muss natürlich nicht der volle fette Strom über den Schalter laufen, es genügt ein weit geringerer Strom zum Steuern des Relais; zumindest bei Autos ist das immer so.
Bleibt aber immer noch die Frage, warum das in Deutschland vermieden wird, in Österreich aber nicht.

Fazit:
In der deutschen Variante sollte der 100 W-Brenner gerade so auch ohne Sicherungstausch funktionieren; mit 15 A ist man aber auf der sicheren Seite.
Bei der österr. Variante wundert es mich (wenn die Zahlen in dem Plan  stimmen), dass die Sicherung bei Lichthupe nicht schon mit der serienmäßigen Birne rausfliegt. Bei Verwendung der 100W-Birne auf jeden Fall tauschen auf mind. 15, besser 20 A!
Vielleicht wurde die Alpenversion aber mit PC 32 schon geändert?
 
Grüße
Steffen

[Cello1]

Oh, danke Steffen. Mal sehen. Ich hab auf jeden Fall mal eine 15 A Sicherung rein und es gestern im Stand ein paar mal probiert zum Abblendlicht die Lichthupe zu verwenden und es ist mit der 15 A Sicherung nix passiert. Aber: Kommt Zeit -  kommt Rat heißt es ja irgendwo einmal!

Thomas

[Cello1]

@Stopja: Also ich bin zwar nicht viel aber doch ein bißchen Stadtgebiet mit der neuen Lampe/Birne (80 W) gefahren. Ich muß sagen: Lohnt sich - und es passiert nix!!! Mein Reflektor is auch richtig eingestellt!
Habe daruaf geachtet, ob der Reflektor schwarz wird - is aber nicht so!!
Das einzige was ist (wobei ich dabei kein schlechtes Gewissen habe) ist, daß das Glas heiß wird. Ich weiß aber nicht, wie das bei der alten Lame war. Wahrscheinlich auch heiß nach einiger Zeit. Und in der Nacht auf jeden Fall DER HAMMER! Wirlkich, da sieht ma mit der S - Version sogar mal was!
Also nur zum weiterempfehlen!

Grüße aus Austria,
Thomas

[RunninOnEmpty03]

@sky: wo hast Du deine Lampe denn her? Hat der Louis die? Hab da von Jost nichts gefunden...

Gruß Martin

[skyliner2]

Hi@all!

Martin, die Birne gibt's im gut sortierten Autofachhandel, ist ja eigentlich lt. StVzo nicht zugelassen. Aber der TÜV macht den Scheinwerfer sicher nicht auf. Ich hab sie beim Schindelar gekauft, aber ich glaub, den gibt's nur in München. Schon mal nach der Birne gegooglet? Probier's mal.

@Cello: Mit der normalen Birne wird das Glas auch ziemlich warm, aber wie gesagt: Es ist Glas, und Glas hält das aus... Aber wegen der Lichtausbeute lohnt es sich wirklich, da sind die ganzen +25%-Birnen, BlueVision, LaserLight und wie die alle heißen nix dagegen. Wie soll das auch funktionieren? 55W sind halt nur 55W, und 80W sind 80... eine Frage der Physik  

Grüße Sky

[Cello1]

Also ich hab meine beim Forstinger bekommen, Wird euch zwar nichts sagen, aber das ist die österreichische Antwort auf den gut sortierten Autofachhandel.
@sky: Wgen dem Glas mache ich mir eh keine Gedanken. Wie gesagt, ich vertraue darauf, daß Honda gute Teile fabriziert und fahre seelenruhig damit herum.
Physik?? Physik?? Was war das nochmal?? Kann ich mich nicht mehr erinnern.....  

[Stjopa]

Hallo zusammen!

die Birne [...] ist ja eigentlich lt. StVzo nicht zugelassen. Aber der TÜV macht den Scheinwerfer sicher nicht auf.

Na, sooo der Aufwand wäre das ja auch nicht, alle 2 Jahre im Rahmen der TÜV-Vorbereitung mal schnell das Birnchen zu tauschen ...

Sobald ich wieder fahre und bevor ich die Birne tausche, werd ich mal verstärkt darauf achten, wie heiss der S-Scheinwerfer mit der normalen Birne wird.

Gruß
Steffen