Autor Thema: Ventile einstellen  (Gelesen 10336 mal)

Offline rednug

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Ventile einstellen
« am: 23. Januar 2004, 20:19 »
Hallo in der Runde!

Seit einem knappen Jahr fahre ich eine PC26 Bj.95 offen.
Jetzt hat die Maschine reichlich 40 000 km runter, ich davon ca. 8000.
Bin soweit zufrieden, da die Maschine betreffs Pflege wirklich anspruchslos ist. Ich fahre lieber als putzen aus Zeitgründen. Da ich im Ort einen halbwegs brauchbaren Honda-Händler habe, sind Werkstattaufenthalte nicht das Problem.
Jetzt aber meine Frage;
Laut Wartung sollen ja bei 48 T km die Ventile wieder eingestellt werden. Nun kaufte ich die Maschine gebraucht und weiß leider nicht genau, ob die 24 Tausender ordentlich gemacht wurde, selbst wenn es im Heft stände.
Woran erkennt man die Notwendigkeit, die Ventile einstellen zu müssen?
Kann ich bei keinen ungewöhnlichen Geräuschen problemlos weiterrollen?
Wie teuer sollte so eine Wartung etwa kosten?
Danke für Hinweise!

Gunder :confused:

Gast

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Ventile einstellen
« Antwort #1 am: 25. Januar 2004, 10:51 »
Wenn´s Geräusche macht, ist´s oft zu spät.
Ist das Spiel etwas zu groß (harmlos), kann´s im extremfall einen kleinen Leistungsverlust geben. Ist das Spiel zu klein - und es verringert sich mit der Laufleistung - verbrennen die Ventilsitze und das Ventil selber kann abreißen.
Zum Einstellen muß die Nockenwelle ausgebaut werden, NICHT jedoch zum Prüfen selber. Leider wird die Kontrolle meist verschlampt, solange die Maschine eben läuft. Auch beim Händler ist man da nachlässig: berechnet, aber nicht durchgeführt.
In der Regel muß nur äußerst selten eingestellt werden, meist nach hoher Laufleistung. Es kann aber auch vorkommen - und bei meiner CBR war es sicherlich so - daß das Spiel schon bei Auslieferung nicht stimmte.
Zu den Kosten kann ich leider nichts sagen, da Selbstschrauber.

Offline skyliner2

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Ventile einstellen
« Antwort #2 am: 26. Januar 2004, 09:27 »
Hi Anonymi!

Wenn die CB Geräusche macht, sind das aber nicht unbedingt die Ventile. Ein "Klackern" im Motorbereich ist oft eine etwas ausgeleierte Feder am Steuerkettenspanner. Das ist nicht schlimm, solang es nicht übermäßig laut wird (laut meinem HH). Das haben viele Hondas, nicht nur CBs. Dieses Geräusch tritt meistens im Leerlauf und in niedrigen Drehzahlbereíchen auf. Der Austausch ist allerdings mit ca. 40.-€ incl. Einbau nicht tragisch.

Grüße Sky
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« Antwort #3 am: 03. Februar 2004, 10:20 »
Haben die Ventile zu viel Spiel, "ticken" sie, bei zuwenig Spiel hört man nichts. "Klackern" hat andere Ursachen.

Offline bumbemichel

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Ventile einstellen
« Antwort #4 am: 13. Mai 2005, 08:33 »
Also ich würde warten bis zur nächsten Inspektion das es dann gemacht wird außer wenn dir natürlich irgendwelche seltsamen Geräusche auffallen.

mfg
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Offline rednug

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« Antwort #5 am: 17. Mai 2005, 09:35 »
Habe Ventile vor ner Weile schon nachstellen lassen. War nach Werkstatt wohl auch in 2 Fällen notwendig. Fahrleistungsmäßig hatte sich jedoch nichts getan. Jetzt kann ich wohl bis 72 000 rollen. Ist auch was wert.

Gunder

Offline Cello1

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Ventile einstellen
« Antwort #6 am: 13. März 2006, 17:32 »
Hy @ all!

Jetzt muß ich da Thema nochmals aufwärmen, weil ich eine Frage habe: Meine zeigt jetzt so ca. 24.000 km auf der Uhr. Laut Honda-Rep.Buch sollte sie zum Ventile und Vergaser einstellen zum Hondahändler. Sie läuft aber absolut ruhig und angenehm! Es ist kein Leistungsverlust bemerkbar und zieht auch schön.
Muß ich sie totzdem hinbringen?? Kann es durch den HH auch schlechter werden??

Danke für eure Antwoten,
Thomas
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Offline claudschi

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« Antwort #7 am: 13. März 2006, 18:43 »
@anonymi: registrier doch bitte!! oder bist eh schon registriert und hast nur vergessen dich einzuloggen??  :D

claudschi *diegerneweißmitwemsieeszutunhat*
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« Antwort #8 am: 13. März 2006, 19:39 »
Hallo claudschi,

du machst Witze -  das war doch aus 2004 - ob der noch lebt...! :)

Gruß

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« Antwort #9 am: 13. März 2006, 19:54 »
Hallo Cello1,

wenn Du das Gefühl hast, dass alles zum Besten steht, schiebe diese Inspektion einfach einige tausend Kilometer hin bis kurz vor unsere GG-Tour. 8)

Gruß

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Offline alois1983

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« Antwort #10 am: 13. März 2006, 20:02 »
servus Cello1,

müssen tust Du gar nichts.

bevor eingestellt wird wird erst das spiel kontrolliert. wenn der toleranzbereich nicht überschritten ist braucht man nicht nachstellen.

wenn Du technisch ein wenig versiert bist kannst Du ev. das spiel selbst prüfen und erst wenn eine nachjustierung nötig ist fährst Du zum fachmann.

meine ansicht ist dass wenn im wartungsplan eine arbeit eingetragen ist sie auch zu machen ist.

mfg
alois
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Offline Stjopa

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« Antwort #11 am: 13. März 2006, 21:08 »
Hallo Thomas,

so lange sie prima läuft (Leistungsverlust merkst Du am besten an sinkender Höchstgeschwindigkeit - Beschleunigung ist subjektiv), würd ich nix machen.

Bei meiner wird's jetzt allerdings Zeit. Etwa seit GG 4 läuft sie nur noch 170 Spitze. Hat aber jetzt auch schon 40.000 km drauf und es ist noch nie was eingestellt worden.

Grüße
    Steffen
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Offline claudschi

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« Antwort #12 am: 13. März 2006, 22:12 »
TW: ich glaub, ich sollte wohl besser auf die details achten!!            
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« Antwort #13 am: 14. März 2006, 18:42 »
@Cello1
mir geht es genauso, meine hat jetzt 25000 und ich bin auch am überlegen ob das sein muss, weil sie läuft ganz gut und macht eigentlich die selben Geräusche wie am Anfang. Ich bin auch nicht so der Werkstattfreak, trau denen auch nicht immer über den Weg, ob auch alles richtig gemacht wurde weis man dann nur wenn man daneben stehen bleibt.
Ich werde wohl demnächst mal das Spiel selbst prüfen, das ist ja nicht so ganz schwierig, weil die Nockenwelle dann noch nicht raus muss. Dann kann man ja immer noch überlegen was man macht.

Offline Cello1

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« Antwort #14 am: 14. März 2006, 19:39 »
Also ich werd's lassen!
Solange sie keine Probleme/Geräusche macht und/oder die Vmax nicht sinkt, werd ich nix ändern. Frei nach dem Motto:
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Offline free-sky

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« Antwort #15 am: 15. März 2006, 12:28 »
Meine PC26 ist von '94, und die letzte Besitzerin war nicht in der Lage mir ueber die Wartung klare Antworten zu geben.
Also werde ich im April das Ventilspiel pruefen!

Anmerkung :
Da die Ventile mit Chims versehen sind, kann das Ventilspiel mit hoeherer Laufleistung nur groesser werden, kleiner ist bei der Technik nicht moeglich.
Also auf Geraeusche achten ist da sehr einfach, aber die treten erst auf, wenn das Spiel um einiges zu gross ist.
Lieber im Wartungsintervall pruefen!
Grüße,
Free-sky
Carsten

Offline supamaninaction

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« Antwort #16 am: 15. März 2006, 16:11 »
Meine CB ist auch Baujahr 94 und ich hab auch keine Ahnung was die Vorbesitzerin hat machen lassen oder nicht  envy
Hab meine Kleine vor zwei Jahren gekauft mit damals ca. 31500 km und jetzt hab ich 41000 km drauf, aber mir ist noch nichts aufgefallen. Hab bisher nur Ölwechsel etc. gemacht, sonst nix. Vielleicht könnt ihr ja mal beim Treffen ein Ohr drauf werfen  :D
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Offline Cello1

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« Antwort #17 am: 12. Juni 2006, 18:13 »
So, ich war heute nachmittag beim Hondahändler und hab mir das Ventilspiel kontrollieren lassen, den Vergaser synchronisieren lassen und den Bremslichtschalter einstellen lassen. Die Ventile sind noch ok und in der Toleranz. Hab dafür dann 97 EUR gezahlt.  (devil)  Naja, das geht!

Grüße,
Thomas

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Offline mapet79

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« Antwort #18 am: 01. November 2006, 09:36 »
Hallo,

ich wollte das Thema nochmal wieder aufgreifen.

Ich habe vor, demnächst die 24.000 Inspektion machen zu lassen...also mit Vergaser einstellen, Ventilspiel prüfen... Wollte die Maschine jetzt auch bald mal fertig für den Winterschlaf machen. Im April muss sie dann auch noch zum TÜV.

Nun meine Frage: Ist es günstiger die Inspektion jetzt noch zu machen (wg. MwSt) oder erst kurz vorm TÜV (weil sich vielleicht wieder irgendwas verziehen kann?)? Und wieviel kostet das in Deutschland ungefähr?

Gruß Malte
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Offline claudschi

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« Antwort #19 am: 01. November 2006, 11:02 »
mach es jetzt, dann hat dein möppi einen schönen winterschlaf  :D
ich wüsste nicht, was sich danach verziehen sollte??
was die kosten betrifft: sorry bin ein ösi  [24]
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Offline TW

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« Antwort #20 am: 01. November 2006, 11:49 »
Hallo Malte,

mein HH in Erkelenz  bietet jetzt wieder "Winteraktionen" an - z.B. 10 % Rabatt auf Inspektionen ( er holt die Maschine sogar ab ).

Die werde ich jetzt auch mitnehmen; meine 24.000 km - Inspektion habe ich bereits um 3.000 km überschritten ( bei dem Umfang der Inspektion würde ich aber den Wechsel von Öl, Ölfilter und Luftfilter und auch alle Punkte des Wartungsumfanges, die man wirklich selbst vornehmen kann,  in Eigenregie erledigen ).

Mit diesen Maßnahmen kannst du die Höhe der Rechnung beeinflussen.

Ich habe einen Preis für diese Inspektion von ca. 250 Euro in Erinnerung ( ohne Teile ) - aber nagel mich bitte nicht fest! :)

Gruß

TW

Wenn den anderen einfällt ( meist im Frühjahr ), dass ihre Maschinen noch gewartet werden müssen und dann erst mal auf eine "Warteliste" kommen, kannst du schon unbeschwert losbrausen.

Die 10 % Rabatt und die Einsparung bei der Mehrwertsteuer nimmt man doch gerne mit!

Offline ramirez

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« Antwort #21 am: 01. November 2006, 18:26 »
jaja - das einzige was sich verziehen wird sind eure mäuse...
wieder mal gähnende leere im börsel...
built for comfort - not for speed !

Offline claudschi

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« Antwort #22 am: 02. November 2006, 11:51 »
Zitat
jaja - das einzige was sich verziehen wird sind eure mäuse...
wieder mal gähnende leere im börsel...

ja da kennt sich unser ramirez aus  ;)
aber keine sorge: irgendwann triffts jeden.  (smirk)
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Offline Stjopa

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« Antwort #23 am: 02. November 2006, 12:08 »
Hallo Malte,

das einzige, was man sinnvollerweise vor dem Winter macht, ist der Ölwechsel (damit sich der Dreck im alten Öl nicht über Winter überall absetzt), natürlich immer inkl. Filetrwechsel.

Falls Du also, wie TW rät, den Ölwechsel selbst machst, dann mach den vor dem Winter und bringe die CB dann im Frühjahr vor dem TÜV zur Inspektion.

Es macht einfach mehr Sinn, mit einem frisch gewarteten Mopped in die neue Saison zu starten.

Grüße
   Steffen
Schiach is praktisch. (Laure)

Offline mapet79

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« Antwort #24 am: 02. November 2006, 13:43 »
@TW
Dein HH ist etwas weit weg von Kiel. Ich hab aber hier im Ort ne kleine Werkstatt. Da werde ich mal nachfragen. Der ist auch nicht ganz so teuer...hoffe ich.

@Steffen
Was kann es denn schaden, wenn man die Inspektion jetzt schon macht? Die Maschine wird dann ja nicht mehr bewegt. Dann is sie ja wie frisch gewartet.


Ölwechsel, etc. mach ich eh selber. Was kommt denn sonst noch dazu?

- Ölwechsel (mit Filter)... im Frühjahr 2005 gemacht
- Luftfilter...letztes Frühjahr
- Zündkerzen...ebenfalls

Irgendwas vergessen?


Gruß Malte
PC32, Bj. 97

Offline TW

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« Antwort #25 am: 04. November 2006, 09:37 »
Hallo Malte,

auf Seite 9 unserer Bibel ( bucheli verlag - Band 5196 - es gibt nur diesen zur CB 500 ) kannst du aus der Wartungstabelle mehr entnehmen.

Geprüft werden:

Kraftstoffleitung, Gasdrehgriff, Choke, Ventilspiel, Vergaser-Abgleich, Leelaufdrehzahl, Kühlmittel, Kühlsystem, Sekundärluftversorgung, Antriebskette und Antriebskettenführung, Bremsflüssigkeit, Bremsschuh / Bremsbelagverschleiss, Bremssystem, Bremslichtschalter, Scheinwerfereinstellung, Kupplungssystem, Seitenständer, Radaufhängung, Sitz der Muttern, Schrauben und Befestigungsteile, Räder und Reifen und das Lenkkopflager.


Gereinigt werden:

Kurbelgehäuseentlüftung


Geschmiert werden:

Antriebskette

Und in deiner Aufzählung hast du ja bereits alle Punkte zum Thema Wechseln aufgeführt.

Abhängig von deiner Geschicklichkeit, Erfahrung, Werkzeug und einem geeignetem Ort kannst du ja diese Punkte erledigen, die du dir zutraust.

Viel Erfolg!


Gruß

TW