die CBF500 erfüllt die aktuelle Euro-Abgasnorm. Unser Motor nicht. Erreicht wurde das durch verschiedene Eingriffe an den Anbauteilen des Motors - vom Vergaser bis zum Auspuff.
Sooo dramatisch sind die dazu notwendigen Änderungen am Motor wohl nicht, denn:
Die CBF500 hat auch weniger PS und Drehmoment als die CB500.
Honda gibt an:
CB 500: 42 kw (57PS) bei 9500 1/min, 46 Nm bei 8000 1/min
CBF 500: 42 kw (57PS) bei 9500 1/min, 45 Nm bei 8000 1/min
Dass die CBF 500 auf dem Leistungsprüfstand von "motorrad" nur 50 PS brachte, steht auf einem ganz anderen Blatt. Wenn ich mich recht erinnere, wurde auch noch keine CB 500 mit 57 PS gemessen, wie die Leistungsangaben, die Honda zu seinen Motorrädern macht, wohl immer recht optimistisch sind ...
Ich will damit sagen, dass ich das Leistungsdiagramm der CBF500 nicht gelten lasse für die Leistung unserer Motoren. Wenn schon eine Messung auf dem Prüfstand, dann auch mit dem richtigen Motor, um den es hier geht.
Dir geht es um
Deinen Motor, oder? Ich gehe davon aus, dass Du auch bei einem Leistungsdiagramm einer CB 500 sagen wirst, "Ja, aber das nicht nicht
mein Motor! Bei meinem ist kein Loch."
Selbst wenn unser Motor auf dem Prüfstand ein Leistungsloch hat, mit meinem ganz subjektivem Fahrgefühl habe ich kein Leistungsloch.
Hier kommen wir jetzt aber wieder zusammen. Wie auch in dem bereits zitierten Vergleichtstest der CBF 500 steht, "Der Drehmomenteinbruch zwischen 4500/min und 6500/min ist im Fahrbetrieb subjektiv wenig störend. Im Zweifelsfall hilft Runterschalten darüber hinweg."
Mich stört das Loch auch nicht, ich sehe es positiv und freue mich, dass die CB darüber so richtig abzieht.
Auf 2500 m Höhe war es allerdings wirklich extrem auffällig und störend. Dies soll aber kein Kriterium sein, denn ein Vergasermotor ist nunmal nur für einen bestimmten Luftdruck optimiert. Möglicherweise stellen die Honda-Mechaniker z.B. in Mexico City den Vergaser so ein, dass das auch weit weniger wahrnehmbar ist.
Grüße
Steffen