Autor Thema: Motoröl  (Gelesen 8121 mal)

Offline Cello1

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Motoröl
« am: 29. November 2004, 08:36 »
Hallo allerseits!

Ich hätte da mal eine Frage:
Für unsere CB 500 ist doch das Motoröl 10W40 vorgesehen. Es sagen eigentlich alle, daß dies ausrecht.

Aber jetzt meine Frage:
Was ist der Unterscheid zw. teilsynthetisch und mineralisch???
Hein Gericke verkauft mineralisches Öl, Louis teilsynthetisches.

Schöe Grüße & schönen Dank,
Thomas
« Letzte Änderung: 14. Mai 2014, 13:53 von Cello1 »
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Offline skyliner2

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Motoröl
« Antwort #1 am: 29. November 2004, 15:49 »
Da ich in Chemie nicht besonders gut bin, kann ich Dir da leider keine befriedigende Auskunft geben, Thomas. Tut mir leid.

Aber ich denke, dass in mineralischem Öl Mineralien drin sind, und in teilsynthetischem Öl müsste dann zum Teil Synthetik drin sein. Demnach sollte cerealisches Öl Cerealien enthalten, so wie die Frühstücksflocken. Vielleicht gibt's ja auch ein Öl mit Vitamin C und echtem Fruchtfleisch?  :D

However, die CB hat einen anspruchslosen Zweizylinder-Motor, kein High-End-4-Zylinder-Rennaggregat. Der CB isses wurscht, was man reinkippt, Hauptsache, es schmiert!  ;) Messbare Unterschiede wird man so oder so nicht bekommen...

Grüße Sky
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Offline Cello1

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Motoröl
« Antwort #2 am: 29. November 2004, 16:23 »
Aja. Nichts destotrotz: Danke schön!
Ich hab mir's eh gedacht, daß unsere CB (fast) ALLES schluckt, frei nach dem Motto:
Schluck du Luder!  :D  (devil)  (devil)  :D

Thomas
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Offline Stjopa

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« Antwort #3 am: 01. Dezember 2004, 09:30 »
Hatten wir das Thema nicht schonmal?

Viele sagen, man soll bei Motorrädern mit Ölbadkupplung (so ziemlich alle Japse inklusive CB 500) die Finger von  vollsynthetischem Öl lassen, da das "zu gut" ist: Es ist so viskos und doch adhesiv, dass die Kupplung nicht mehr richtig trennt, also durch das Öl die eine Kupplungsscheibe die andere mitnehmen kann.  Das kennen wir ja alle: Motorrad auf Hauptständer, Gang drin, Kupplung gezogen und Hinterrad dreht sich trotzdem - ist aber, wenn es sich mit der Hand anhalten lässt, noch normal.
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Motoröl
« Antwort #4 am: 24. März 2005, 21:29 »
lol @ ZU gut :)
da ich langsam auch dran bin mit nachkippen:
gibts das 10W40 bei jedem freundlichsten händler umme ecke?
gruß,
andré

Offline skyliner2

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« Antwort #5 am: 25. März 2005, 00:48 »
Normalerweise schon. Würde aber trotzdem nur Motorradöl nehmen, nicht dass Du zu nem Autohändler läufst. Luise und Polo haben das auf jeden Fall.

Grüße Sky
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Motoröl
« Antwort #6 am: 25. März 2005, 01:41 »
naja ich meint damit moppedhändler... also normaler hondahändler oda sowat...
louis, polo, gericke sind bei mir deutlich weiter weg, als honda, kawa, suzi, yam ;)
andré

Offline Cello1

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Motoröl
« Antwort #7 am: 25. März 2005, 11:26 »
Zitat
naja ich meint damit moppedhändler... also normaler hondahändler oda sowat...

andré

Hondahänderl ist ziemlich teuer! Das spar dir das Geld für's Öl und fahr ein Stück weiter (Louis) un d du bekomst ein weitaus besseres und für Geld endtsprechendes Öl!!
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Offline Stjopa

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« Antwort #8 am: 26. März 2005, 17:45 »
Rausgeschmissenes Geld!

Ein 5 Liter-Kanister 10 W 40 aus dem Baumarkt für 6 Euro tut's voll und ganz. Das erfüllt sämtliche Normen der KFZ-Industrie.
Alles andere ist nur eine (zugegebenermaßen gute - man sieht's ja  z.B. hier) Kampagne der Ölhersteller.

Grüße
   Steffen
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Motoröl
« Antwort #9 am: 27. März 2005, 00:07 »
ok das is wieder besser. baumarkt is sogar welten näher dran, als jeder moppettenhändler! :)

bezieht sich deine aussage nur auf 10w40 oder generell auf motoröle?

gruß,
andré

Offline Stjopa

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Motoröl
« Antwort #10 am: 27. März 2005, 13:02 »
Hallo Aschrum,

generell Motoröle.
10 W 40 ist halt nur die typische Baumarkt-"Sorte".
Unter "40" im oberen Wert darf man wirklich nicht nehmen - der untere Wert kann auch ruhig "20" sein, damit darf man dann halt nicht bei Minusgraden fahren.
10 W 50 oder 20 W 50 ist vielleicht besser für ein Motorrad, aber das gibt's halt im Baumarkt nicht (oder dann eben auch nur teuer).
Aber 10 W 40 reicht auch für die CB 500.

Grüße
   Steffen
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Motoröl
« Antwort #11 am: 27. März 2005, 15:02 »
naja denn werd ich spätestens dienstag da mal bissl was von reinkübbeln...
vielleicht reicht das ja auch schon, um wieder aufrecht 150 fahrn zu können ohne 2 mio kilometer anlauf?! ;)
gruß,
andré

Offline rednug

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« Antwort #12 am: 28. März 2005, 17:56 »
@andre:

Was hat Motoröl mit Tempo zu tun?
Es sei denn, du fährst schon mit "Sirup".

Gunder

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« Antwort #13 am: 28. März 2005, 18:52 »
keine ahnung. die hoffnung stirbt zuletzt! zumindest läuft se langsamer als vorm winter...

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« Antwort #14 am: 18. September 2005, 20:26 »
ist zwar schon etwas her, aber naja...

also das problem mit dem nicht mehr so schnell, hat sich nach circa 500 km fahrleistung 2005 aufgehoben.

zum 10 W 40:
bei unserem baumarkt gibt es das zwar, da steht aber drauf, dass das für diesel sei. ist das dennoch das öl, das für die cb passend ist??

andré

Offline Stjopa

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Motoröl
« Antwort #15 am: 19. September 2005, 10:07 »
Hallo Andre,

das bedeutet, dass es auch für Diesel geeignet ist - die Anforderungen eines Dieselmotors an das Öl sind höher (anders) als die eines Benzinmotors.

Wenn Du ganz auf Nummer Sicher gehen willst, musst Du ein Öl verwenden, dass die Motorrad-Norm JASO MA erfüllt - hier wird insb. darauf geachtet, dass das Öl nicht zu dünnflüssig ist, um eine Ölbadkupplung nicht durchrutschen zu lassen.
Dies widerspricht eigentlich dem Grundgedanken hinter Leichtlauf-Vollsynthetik-Ölen (möglichst leichtgängig), so dass ein mineralisches Öl, dass diese Norm erfüllt, das beste - auch im Bezug auf den Preis - sein dürfte.

Louis hat gerade so ein Öl im Angebot für 10 Euro / 4 Liter (regulärer Preis 12 oder 13 Euro).

Grüße
   Steffen
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« Antwort #16 am: 20. September 2005, 15:23 »
hui... für den selben preis hab ich letzt bei nem autozubehörladen eins mit 1 liter öl gesehen :)

also dann erst mal vielen dank.

werd mal gucken, wie viel liter das beim baumarkt sind und ansonsten dann mal zu louis hüpfen ;)

andré

Offline KFLER

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« Antwort #17 am: 20. September 2005, 18:39 »
Zitat
Hallo Andre,

das bedeutet, dass es auch für Diesel geeignet ist - die Anforderungen eines Dieselmotors an das Öl sind höher (anders) als die eines Benzinmotors.

Wenn Du ganz auf Nummer Sicher gehen willst, musst Du ein Öl verwenden, dass die Motorrad-Norm JASO MA erfüllt - hier wird insb. darauf geachtet, dass das Öl nicht zu dünnflüssig ist, um eine Ölbadkupplung nicht durchrutschen zu lassen.
Dies widerspricht eigentlich dem Grundgedanken hinter Leichtlauf-Vollsynthetik-Ölen (möglichst leichtgängig), so dass ein mineralisches Öl, dass diese Norm erfüllt, das beste - auch im Bezug auf den Preis - sein dürfte.

Louis hat gerade so ein Öl im Angebot für 10 Euro / 4 Liter (regulärer Preis 12 oder 13 Euro).

Grüße
   Steffen

Von Motorenöle, die extra für Dieselaggregate gemacht sind würde ich abraten. Die haben extra Reinigungsmittel drin die den derben Dreck was Dieselmotoren produzieren lösen.

Bei einem Ottomotor machst du die Dichtungen kaputt.

Offline Stjopa

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« Antwort #18 am: 20. September 2005, 19:27 »
Zitat
Von Motorenöle, die extra für Dieselaggregate gemacht sind würde ich abraten. Die haben extra Reinigungsmittel drin die den derben Dreck was Dieselmotoren produzieren lösen.

Bei einem Ottomotor machst du die Dichtungen kaputt.

Stimmt, das sind aber eher Öle für Diesel-LKW, die haben besonders viele Detergentien ("Waschmittel") drinne,  die den Ruß von den Metalloberflächen abwaschen sollen. Wenn nun Öl im Brennraum verbrennt, können sich die Verbrennungsrückstände dieser Detergentien (meist Metallsalze) dann selbst an den Zylinderwänden niederschlagen, was zu Glühzündungen und Motorschaden führen kann. (Der Dieselmotor ist da robuster. )

Außerdem haben spezielle Dieselöle auch besonders viele Dispergentien, die Fremdstoffe in der Schwebe halten und Schwarzschlamm vermeiden. (Ein nach mehreren Tausend km noch sauberes Öl muss nicht heißen, dass es keinen Dreck im Motor gibt oder dass das Öl besonders gut ist, sondern kann auch bedeuten, dass zu wenig oder schlechte Dispergentien drinnen waren und der ganze Dreck sich abgesetzt hat.  So viel von dem Zeug brauchen Motorradmotoren i.d.R. aber nicht.

Ich glaub aber eher nicht, dass es so Öl im Baumarkt gibt ...  :D

Grüße
   Steffen
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« Antwort #19 am: 20. September 2005, 22:28 »
also baumarkt im sinne von marktkauf... ;)

denke ich aber auch, dass eher nicht *g*

Offline Schwatt Mattes

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« Antwort #20 am: 07. Januar 2006, 15:59 »
Also mir wurde gesagt, Honda hätte die Empfehlung
auf 20W40 Voll-Mineralöl geändert. Meiner gönn ich
nunmehr das gute Castrol.

Nobel geht die Welt zugrunde :D

Offline Cello1

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« Antwort #21 am: 07. Januar 2006, 16:37 »
Zitat
Also mir wurde gesagt, Honda hätte die Empfehlung
auf 20W40 Voll-Mineralöl geändert. Meiner gönn ich
nunmehr das gute Castrol.

Nobel geht die Welt zugrunde :D

Das glaub ich nicht wirklich!
So wirklich Standard ist: 10W40 - da kannste nix falsch machen! Wenn du nur im Sommer fährst, recht das 20W40 wahrscheinlich auch, is aber recht dünnflüssig!
Wenn du aber auch im Winter bei eisigen Temperaturen fährst und deine Karre läuft unrund, kannst du ja auch mal überlegen auf 5W40 umzusteigen!

Grüße,
Thomas
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Offline Schwatt Mattes

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« Antwort #22 am: 07. Januar 2006, 23:28 »
Meinste, ich kann nächstes Mal wieder billigeres 10W40 reinhauen!
Ist dem Zossen eh wurscht, was? ;)

Offline dolben

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« Antwort #23 am: 08. Januar 2006, 00:16 »
OFF TOPIC:

Doofe Frage. Habe noch viel 10W40 Öl von der CB, kann das zur Not auch in mein 89er Suzuki Autochen rein????

Offline Cello1

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« Antwort #24 am: 08. Januar 2006, 11:07 »
@Mates: Jo, gib rein! Das is dem wurscht!
@dolben: Ich fahre bei meinem 84er Passat auch 10W40! Warum sollte es nicht gehen? Die neuen modernen Autos haben auch dasslbe Öl drin! Die Freigaben müssen nur da sein!

Grüße,
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Offline kamikadsa

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« Antwort #25 am: 16. Februar 2006, 16:44 »
Habe bei mir Vollsyntetik 15W-50 drin von Shell. Was Motor und Bremse angeht....da spare ich nie. 8)
Gruß Micha

Offline ramirez

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« Antwort #26 am: 19. Februar 2006, 15:51 »
also von vollsynthetik hat mir bis jetzt noch jeder abgeraten - dir teuren lösungen sind nicht immer die besten. auch bei der vn800 hat der kawa-händler dringend davon abgeraten. ich wäre da eher vorsichtig junge.
built for comfort - not for speed !

Offline Cello1

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« Antwort #27 am: 19. Februar 2006, 16:46 »
Naja er wird's schon sehen wenn die Kupplung und das Getriebe plötzlich anfangen zu rutschen! Und das vielleicht auch noch bergauf!  [21]  [21]
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Offline Lorenz

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« Antwort #28 am: 19. Februar 2006, 20:52 »


man sollte das nehmen was im Handbuch steht. Das passt immer. Wer mehr auf die Kumpels hört als auf die Honda Ingenieure, wird manchesmal eine böse Überraschung erleben

Lorenz

Offline kamikadsa

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« Antwort #29 am: 11. März 2006, 21:15 »
15W50 wurde mir von HH empfolen...Der Mechaniker meinte "Das Zeug machen wir bei allen Mopeds rein, ausser CB750" 8)
Gruß Micha

Offline Stjopa

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« Antwort #30 am: 11. März 2006, 21:55 »
Da hätte ich aber nachgefragt und mir genau erklären lassen, warum nicht in der CB 750!
Schiach is praktisch. (Laure)

Offline Wittib

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Motoröl
« Antwort #31 am: 13. März 2006, 16:15 »
Ich hab mir jetzt bei Hein Gericke 5 Liter 10W-40 (auf Mineralölbasis) für 16,95 Euro + Ölfilter für 6.95 Euro geholt.

Das müsste passen, oder?

Gruß
wittib

Offline claudschi

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Motoröl
« Antwort #32 am: 13. März 2006, 16:24 »
Das passt!! Aber hast du dir die vorherigen Beiträge durchgelesen? Dann hättest du die Antwort auf deine Frage sofort gehabt.  (devil)
Nicht alles was 2 Backen hat ist ein Gesicht!

Offline Cello1

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Motoröl
« Antwort #33 am: 13. März 2006, 17:23 »
So jetzt zum allerletzten mal:  [20]
1. Nützt die Suchfunkion!
2. In unsere CB 500 gehört 10W40 Motoröl rein und nichts anderes! Sollte der HH was anderes behaupten, dann kennt sich der nicht aus!
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« Antwort #34 am: 01. April 2006, 17:09 »
Ich verwende nur eine Sorte Öl für mein Auto und auch erst recht für meine CB 500.
                            15 W 40      aus dem Baumarkt

für schlappe 4,99 EURO / 5 Liter

Damit habe ich noch nie Probleme gehabt.

Ich bin doch nicht bescheuert und kaufe überteuertes Öl von der Mafia  :D