Autor Thema: Leistungssteigerung Alphatec CBF 500 / Tuning Airbox  (Gelesen 12178 mal)

Polle

  • Gast
Hallo,

wie schon kurz in meiner Vorstellung erwähnt suche ich Infos zur Ansaugschnorchelkürzung und Lufkastenveränderung.

Vielleicht kann mir jemand weiterhelfen. Gerne auch per PN.

Grüße Polle

Offline skyliner2

  • Forenpapaschlumpf
  • Wheelie-King
  • ******
  • Beiträge: 2.782
  • Land: de
  • N48°7'50.38"/E11°21'56.81"
    • • VFR750 RC36II
    • • XR600R PE04 SuperMoto
    • skyliner2.com
Re: Leistungssteigerung Alphatec CBF 500 / Tuning Airbox
« Antwort #1 am: 07. Mai 2013, 02:37 »
Moment mal... Alphatec? Seh ich das richtig - Deine CBF ist gedrosselt? Wenn ja: Darfst Du schon offen fahren? Dann: Drossel raus. Wenn nein: Brav alles so lassen, wie es ist und warten bis Du offen fahren darfst. (Hab ich zwar selber auch nicht damals, aber ich werd Dir hier ganz sicher nicht dazu raten, Dein Mopped zu entdrosseln...)

Und wenn sie über nen Gasanschlag gedrosselt ist, brauchst Du Dir von nem Airbox-Mod auch keine Leistungssteigerung erwarten. Wenn nicht mehr Sprit kommt, dann kommt halt nicht mehr.
Biker sind rücksichtslos. Egal, von hinten kommt eh nix.
Du bist nicht berechtigt, Links zu sehen. Registrieren oder Einloggen


Offline Cello1

  • Moderator
  • Wheelie-King
  • *****
  • Beiträge: 2.891
  • Land: at
    • • Honda VFR
Re: Leistungssteigerung Alphatec CBF 500 / Tuning Airbox
« Antwort #2 am: 07. Mai 2013, 07:04 »
Was willst du dir erwarten beim Luftfilterkasten-Tuning?
Grundsätzlich hat der Luftfilter schon einen Sinn - nämlich den Dreck aus dem Motor fern zu halten und nur "saubere" frische Luft durch zu lassen. Ein K&N Filter bringt nicht viel, weil sich der hohe Anschaffungspreis sich relativiert (du musst ihn trotzdem jedes Jahr ausbauen, reinigen und ölen).

Die nächste Geschichte de wir ansprechen müssen ist der Motor....der ist nämlich ein Vergasermotor und hat keine Klopfverstellung. Das heißt es ist dem schnurzegal welchen Sprit du tankst und wie viel Luft da rein kommt. Wenn du Löcher in den Luftfilterkasten reinbohrst klingt er vielleicht dann besser und du hast gefühlt (!) 2-3 PS mehr, aber damit änderst du auch die Anströmung im Luftfilterkasten.
Fahre nie schneller als dein Schutzengel fliegen kann!

Wir leben alle unter dem selben Himmel, aber wir haben nicht alle denselben Horizont.
(Konrad Adenauer)

Polle

  • Gast
Re: Leistungssteigerung Alphatec CBF 500 / Tuning Airbox
« Antwort #3 am: 07. Mai 2013, 13:27 »
Meine CBF ist offen, hat laut Papier 57PS.

Hallo Cello1,

ich sehe das genauso wie du, ein K&N bringt nicht viel. Schon allein das Säubern, Ölen und der Preist, dazu kommt ja noch, dass das Teil, grob ist wie ein Kieselsteinsieb. Für kurzlebige Wettbewerbsmotoren geht das ja i.O. aber nicht für unseren Dauerläufer...

Ich suche ja die Kopie oder die INFOs zur Leistungssteigerung auf 60PS. Alphatec hat da was in Angebot...

Ich erwarte evtl. ein sauberes, schnelleres Hochdrehen und evtl ein klein wenig Drehmomentzuwachs. Den Vergaser würde ich mir dann als nächstes vornehmen, kann schon sein, dass man HD und Nadelstellung verändern muss...

Offline Laure87

  • Grip-Junkie
  • ****
  • Beiträge: 951
  • Land: at
    • • BMW R 1150 GS
    • • Moto Morini Corsaro
Re: Leistungssteigerung Alphatec CBF 500 / Tuning Airbox
« Antwort #4 am: 07. Mai 2013, 13:55 »
Diese "Leistungssteigerung" von Alphatec hat nur einen Sinn: nämlich damit die Fahrschulen in Deutschland darauf auch den "großen Führerschein" machen dürfen.
Damit muss man die Prüfung meines Wissens nach nämlich auf einem Bike mit mindestens 60 PS machen.

Ist also mehr eine formelle Sache als alles andere, und ich bezweifle dass man diese 2 PS auch nur annähernd irgendwie spürt.

Wenn deine CB(F) bereits ungedrosselt ist, und dir die Leistung zu wenig ist, dann ist das beste Tuning, wenn du auf ein größeres Bike mit mehr Hubraum und Leistung umsteigst.

Offline Cello1

  • Moderator
  • Wheelie-King
  • *****
  • Beiträge: 2.891
  • Land: at
    • • Honda VFR
Re: Leistungssteigerung Alphatec CBF 500 / Tuning Airbox
« Antwort #5 am: 07. Mai 2013, 14:10 »
Ich hatte damals einen anderen Endtopf oben. Gefühlsmäßig ist sie dann besser gegangen. Objektiv kann man das aber nicht messen. Hat auch schön hochgedreht ohne Loch (so wie manch andere hier mit ihren CB500 hatten).
Und auch noch ganz wichtig (vielleicht auch Einbildung): immer regelmäßig einmal im Jahr Ölwechsel durchführen....finde auch dass sie dann spürbar besser geht. Ist aber auch subjektiv.
Fahre nie schneller als dein Schutzengel fliegen kann!

Wir leben alle unter dem selben Himmel, aber wir haben nicht alle denselben Horizont.
(Konrad Adenauer)

Offline ramirez

  • Moderator
  • Wheelie-King
  • *****
  • Beiträge: 2.724
  • Land: at
    • • VFR 800 RC46 I
    • • CB Sevenfifty
Re: Leistungssteigerung Alphatec CBF 500 / Tuning Airbox
« Antwort #6 am: 07. Mai 2013, 17:11 »
Du bist nicht berechtigt, Links zu sehen. Registrieren oder Einloggen
Und auch noch ganz wichtig (vielleicht auch Einbildung): immer regelmäßig einmal im Jahr Ölwechsel durchführen....finde auch dass sie dann spürbar besser geht. Ist aber auch subjektiv.

ja, aber nur, wennst reducto rein tust...  (chuckle) (rofl)
built for comfort - not for speed !

Offline Stjopa

  • Grip-Junkie
  • ****
  • Beiträge: 1.376
  • Land: de
  • Königswinter
    • • Ducati ST4s
    • • CB 500 S - PC32
Re: Leistungssteigerung Alphatec CBF 500 / Tuning Airbox
« Antwort #7 am: 07. Mai 2013, 17:35 »
Du bist nicht berechtigt, Links zu sehen. Registrieren oder Einloggen
Ich hatte damals einen anderen Endtopf oben. Gefühlsmäßig ist sie dann besser gegangen. Objektiv kann man das aber nicht messen.

Doch - an der Endgeschwindigkeit. Bei der wird die Maximalleistung abgerufen.
Meine fährt mit dem Originaltopf schneller als mit dem offenen Gianelli.
Dafür hatte ich den Eindruck, dass sie mit dem Gianelli untenrum besser zog. DAS ist nun aber in der Tat subjektiv.
Schiach is praktisch. (Laure)

Polle

  • Gast
Re: Leistungssteigerung Alphatec CBF 500 / Tuning Airbox
« Antwort #8 am: 07. Mai 2013, 17:56 »
Aber wo wird denn nun gekürzt? Ich vermute, das ein "Wurstschnitt" noch vor der Krümmung des Schnochels was bringen könnte...

Offline Laure87

  • Grip-Junkie
  • ****
  • Beiträge: 951
  • Land: at
    • • BMW R 1150 GS
    • • Moto Morini Corsaro
Re: Leistungssteigerung Alphatec CBF 500 / Tuning Airbox
« Antwort #9 am: 07. Mai 2013, 18:30 »
Wenns dir an Durchzug fehlt, könntest du noch was anderes versuchen, bevor du an Motor oder Ansaugung herumschnippelst:
Eine kürzere Übersetzung an der Kette. Also entweder ein kleineres Ritzel oder ein größeres Kettenrad.

Das is der vergleichsweise geringste Aufwand, da du dies im Zuge des Kettenwechsel machen kannst (kostet nicht mehr als die originale Übersetzung), und ist auch kein "Pfusch" bei dem du irgendwas anbohren oder herumschneiden musst.

Aber trotzdem sag ich dir eins: Aus einem Golf kannst du keinen Sportwagen machen, egal wie tief du ihn legst oder wie oft du damit zum Wörthersee kommst :D
Wenn du ein bisschen mehr aus der Kiste rausholst, bleibt es trotzdem noch immer ein kleines Mopped und auf Dauer hilft nur der Umsteig auf was größeres.

Polle

  • Gast
Re: Leistungssteigerung Alphatec CBF 500 / Tuning Airbox
« Antwort #10 am: 07. Mai 2013, 20:14 »
Zwei Zähne mehr hinten könnte ich mir sicher auch vorstellen, anderseits bin ich auch manchmal benzinsparend unterwegs. Das höhere Drehzahlniveau beim Bummeln würde dann den Verbrauch sicher negativ unterstützen. 

Schade, dass sich keiner von der 60PS Fraktion dazu äussert. Oder ist hier keiner?


Offline gudrun

  • Grip-Junkie
  • ****
  • Beiträge: 927
  • Land: at
    • • VFR 800 RC46I
    • • CB 500 PC32
    • goodrunmoto
Re: Leistungssteigerung Alphatec CBF 500 / Tuning Airbox
« Antwort #11 am: 07. Mai 2013, 20:35 »
Welche 60PS-Fraktion? Die CB 500 hat halt mal 57PS, jeder der hier eine solche hat, hat also auch keine 60 PS (keiner hier hat auch wegen den 2-3PS das halbe Mopped auf den Kopf gestellt). Alle, die mehr PS haben, haben das mit einem größeren Mopped gelöst, weil die meisten hier fahren eh keine CB mehr (es gibt vielleicht noch 4 oder 5 CB-Fahrer).

Aber sag mal, irgendwas habe ich scheinbar verpasst: warum willst du denn unbedingt 60PS auf der CBF haben? Gibt das jetzt so viel her? Und noch dazu, deshalb an irgendwelchen Luftitunings und sonstigem zu tüfteln... i checks net. Und wenn du eh lieber "benzinsparend" unterwegs bist... Mehr Leistung säuft mehr. :^)
Mit der 600er CBF hättest gleich 78 Pferdchen und auch ein gemütliches Kradl ;)
Sei bitte net soo deppert.

Offline claudschi

  • Wheelie-King
  • *****
  • Beiträge: 1.520
  • Land: at
    • • Triumph Tiger 800 (RIP)
Re: Leistungssteigerung Alphatec CBF 500 / Tuning Airbox
« Antwort #12 am: 07. Mai 2013, 20:50 »
Gudrun hat den Nagel auf den Kopf getroffen! Ich befürchte Polle, dass du hier mit diesem Thema ziemlich alleine dastehst.
Nicht alles was 2 Backen hat ist ein Gesicht!

Polle

  • Gast
Re: Leistungssteigerung Alphatec CBF 500 / Tuning Airbox
« Antwort #13 am: 07. Mai 2013, 21:19 »
Damit habe ich kein Problem. Die Aufregung ist um sonst.

Mit der 600er hätte ich aber einen Vierzylinder. Und ich will nun im Moment nicht mehr als 500ccm und zwei Zylinder... Alles klar?

MfG

Offline gudrun

  • Grip-Junkie
  • ****
  • Beiträge: 927
  • Land: at
    • • VFR 800 RC46I
    • • CB 500 PC32
    • goodrunmoto
Re: Leistungssteigerung Alphatec CBF 500 / Tuning Airbox
« Antwort #14 am: 07. Mai 2013, 21:32 »
Jo eh kloa, drum hat man ja a CB. Aber dann sinds eben nur 57 Sachen.
Aufregen tut sich ja keiner, hab nur gefragt, warum es 2 PS mehr sein müssen? Weil i des einfach net ganz versteh ;) -außer, es geht ums Schrauben an sich, des versteh ich schon, is auch mein Lieblingssport wenn ich grad nicht fahren kann :D
Sei bitte net soo deppert.

Polle

  • Gast
Re: Leistungssteigerung Alphatec CBF 500 / Tuning Airbox
« Antwort #15 am: 07. Mai 2013, 21:42 »
Wie gut, dass ich für den  Fall noch ein zweites Mobbet hab.  :D 8)

Offline skyliner2

  • Forenpapaschlumpf
  • Wheelie-King
  • ******
  • Beiträge: 2.782
  • Land: de
  • N48°7'50.38"/E11°21'56.81"
    • • VFR750 RC36II
    • • XR600R PE04 SuperMoto
    • skyliner2.com
Re: Leistungssteigerung Alphatec CBF 500 / Tuning Airbox
« Antwort #16 am: 08. Mai 2013, 02:03 »
Bevor Du Dich zu kostspieligen Tuningmaßnahmen (Alphatec) oder Schnippeleien an Deinem Ansaugsystem hinreißen lässt, die Dir wahrscheinlich genau nichts bringen, solltest Du den Tip mit der Übersetzungsänderung aufgreifen. Dazu sicherheitshalber gleich der Hinweis: Eine Übersetzungsänderung entspricht nicht unbedingt der StVZo und Du solltest es damit nicht übertreiben. Man kann nie wissen, ob man nicht mal an einen Zähnchenzähler beim TÜV gerät. Wobei die Wahrscheinlichkeit da eher verschwindend gering sein dürfte. Generell ist ein kleineres Ritzel vorne aufgrund der Ritzelabdeckung ohne Schrauberaufwand nicht festzustellen, im Gegensatz zu einem größeren Kettenblatt hinten. Mein kleineres Ritzel bei der VFR hat jedenfalls noch keiner gefunden.  8)

Bei der CB500 hab ichs damals zwar nicht ausprobiert, aber rein theoretisch würde ich sagen, dass Du damit auf jeden Fall ein spürbareres Ergebnis erzielen wirst, als mit einer Luftfilter-Spielerei. Ein kleineres Ritzel bringt Dir DEUTLICH besseren Durchzug im unteren Bereich. (Meine dicke VFR bekomme ich beispielsweise mit dem originalen 15er Ritzel über den Gasgriff allein nicht vom Boden hoch, mit einem 14er Ritzel hingegen geht der Gas-Wheelie ziemlich gut). Da bringt das eine Zähnchen weniger echt den Unterschied.

Höchstgeschwindigkeit wirst Du dadurch vermutlich kaum einbüßen (wenn überhaupt), da es die 500er ohnehin nicht schafft, im 6. Gang auf Maximaldrehzahl zu kommen. Da bremst dann der Wind zu sehr bei 190km/h. (Und wer fährt überhaupt dauerhaft so schnell auf der 500er, das macht doch eh keinen Spaß). Durch die höhere Drehzahl bei gleicher Geschwindigkeit (=höheres Drehmoment) KÖNNTE es sogar evtl. sein, dass Du auch obenraus noch 1-2km/h rauskitzeln kannst, denn Drehzahlreserve wär da ja noch. Aber das ist dann wirklich nur Theorie.

Natürlich hast Du im gleichen Gang bei gleicher Geschwindigkeit dann eine etwas höhere Drehzahl und dadurch im Schnitt einen etwas höheren Verbrauch. Aber meiner Erfahrung nach ist das zu vernachlässigen. Und ob die CB jetzt 5,0 oder 5,2 Liter im Schnitt braucht, ist doch eigentlich Wurscht. Wer da drauf schaut, braucht gar nicht Mopped zu fahren und schon gleich gar nicht über Alphatec-Tuning nachzudenken.

Jedenfalls ist ein kleineres Ritzel die günstigste und effektivste Möglichkeit, den Durchzug zu erhöhen. Das kostet Dich 20 Euro und 20 Minuten Arbeitszeit. Aber bitte wechsle das Ritzel nur, wenn Deine Kette noch frisch ist. Ist die Kette eh bald fällig, tausche lieber gleich den ganzen Kettensatz aus. Kette und Zahnräder laufen sich nämlich im Lauf der Zeit aufeinander ein.

Ich fahr jedenfalls auf der VFR seit Jahren das kleinere Ritzel (auch auf Langstrecken und Urlaubstouren) und habs bis jetzt nie bereut. Und besonders auf Bergstrecken (Großglockner etc.) und beim Überholen macht die Fahrerei damit deutlich mehr Gaudi!

Grüße Chris
Biker sind rücksichtslos. Egal, von hinten kommt eh nix.
Du bist nicht berechtigt, Links zu sehen. Registrieren oder Einloggen


Offline Cello1

  • Moderator
  • Wheelie-King
  • *****
  • Beiträge: 2.891
  • Land: at
    • • Honda VFR
Re: Leistungssteigerung Alphatec CBF 500 / Tuning Airbox
« Antwort #17 am: 08. Mai 2013, 08:18 »
Ich hatte vorne ein kleineres Ritzel bei der CB drinnen und sie ist echt spritziger gegangen.
Wir hatten mal den Versuch nebeneinander zu fahren und dann los zu fahren. Mit dem kleineren Ritzel war ich schneller.

Es gibt auch noch stärkere 2-Zylinder mit mehr PS:

Fahre nie schneller als dein Schutzengel fliegen kann!

Wir leben alle unter dem selben Himmel, aber wir haben nicht alle denselben Horizont.
(Konrad Adenauer)

Offline gudrun

  • Grip-Junkie
  • ****
  • Beiträge: 927
  • Land: at
    • • VFR 800 RC46I
    • • CB 500 PC32
    • goodrunmoto
Re: Leistungssteigerung Alphatec CBF 500 / Tuning Airbox
« Antwort #18 am: 08. Mai 2013, 09:08 »
Du bist nicht berechtigt, Links zu sehen. Registrieren oder Einloggen
Und ob die CB jetzt 5,0 oder 5,2 Liter im Schnitt braucht, ist doch eigentlich Wurscht.

Ich fahr jedenfalls auf der VFR seit Jahren das kleinere Ritzel (auch auf Langstrecken und Urlaubstouren) und habs bis jetzt nie bereut. Und besonders auf Bergstrecken (Großglockner etc.) und beim Überholen macht die Fahrerei damit deutlich mehr Gaudi!

Grüße Chris

Wie bist du gefahren? Ich fahr nicht grad vorbildlich aber brauch im Schnitt nur 4,8l :D

Hmmm, kleineres Ritzl... ihr bringt mich auf blöde Ideen (rofl) (vermutlich macht meine Kette eh nur noch diese Saison mit)
Sei bitte net soo deppert.

Offline TurboSchaaf

  • Kurvenräuber
  • ***
  • Beiträge: 454
  • Land: at
Re: Leistungssteigerung Alphatec CBF 500 / Tuning Airbox
« Antwort #19 am: 08. Mai 2013, 09:09 »
kleineres Ritzel für die CB ist definitiv empfehlenswert. Einen Zahn weniger spürt man sofort. Kann mich noch gut erinnern, als ich noch mit dem originalen unterwegs war (15 Zähne glaube ich) und Markus aka Laure mit dem 14er. Besonders bergauf hatte ich beim Beschleunigen keine Chance!

Offline Stjopa

  • Grip-Junkie
  • ****
  • Beiträge: 1.376
  • Land: de
  • Königswinter
    • • Ducati ST4s
    • • CB 500 S - PC32
Re: Leistungssteigerung Alphatec CBF 500 / Tuning Airbox
« Antwort #20 am: 08. Mai 2013, 09:13 »
Dann hätt's die GPZ 500 von Kawasaki sein müssen.
Die hat serienmäßig 60 PS und ist auch dank Vollverkleidung um einiges schneller als die CB500.
Schiach is praktisch. (Laure)

Offline Laure87

  • Grip-Junkie
  • ****
  • Beiträge: 951
  • Land: at
    • • BMW R 1150 GS
    • • Moto Morini Corsaro
Re: Leistungssteigerung Alphatec CBF 500 / Tuning Airbox
« Antwort #21 am: 08. Mai 2013, 14:30 »
Du bist nicht berechtigt, Links zu sehen. Registrieren oder Einloggen
Kann mich noch gut erinnern, als ich noch mit dem originalen unterwegs war (15 Zähne glaube ich) und Markus aka Laure mit dem 14er. Besonders bergauf hatte ich beim Beschleunigen keine Chance!

Und das obwohl du einen deutlichen Leistungsgewichts-Vorteil hattest :D

Offline ramirez

  • Moderator
  • Wheelie-King
  • *****
  • Beiträge: 2.724
  • Land: at
    • • VFR 800 RC46 I
    • • CB Sevenfifty
Re: Leistungssteigerung Alphatec CBF 500 / Tuning Airbox
« Antwort #22 am: 08. Mai 2013, 17:11 »
Du bist nicht berechtigt, Links zu sehen. Registrieren oder Einloggen
Und das obwohl du einen deutlichen Leistungsgewichts-Vorteil hattest :D

ja aber so ein nasser fetzen wachelt im wind - des bringt luftverwirbelungen und das bremst dann auch...  (chuckle) (rofl)

i steh im moment a bisserl an. leistungssteigerung um jeden preis und dann verbrauchsschonend fahren? was solls denn nun sein polle?  (chuckle)

i bin auf jeden fall schon gespannt, was du uns berichten wirst. ich bin mir ja net sicher, aber hat net der DT mal ein Dynojetkit gehabt, welches 3 pferde mehr bringen sollte?

ach ja - habs gefunden. guckst du hier: Du bist nicht berechtigt, Links zu sehen. Registrieren oder Einloggen
built for comfort - not for speed !

Offline Stjopa

  • Grip-Junkie
  • ****
  • Beiträge: 1.376
  • Land: de
  • Königswinter
    • • Ducati ST4s
    • • CB 500 S - PC32
Re: Leistungssteigerung Alphatec CBF 500 / Tuning Airbox
« Antwort #23 am: 08. Mai 2013, 17:31 »
Du bist nicht berechtigt, Links zu sehen. Registrieren oder Einloggen
guckst du hier: Du bist nicht berechtigt, Links zu sehen. Registrieren oder Einloggen

Ach, was für ein geiler Thread!

Der Chris hat von einer 900er Hornet geträumt und ich von einer CBF900 - die es dann garnicht gab, sondern als 1000er und den Mega-Roller (mit zugegebenermaßen gutem Motor) ich nunmehr nichtmal mehr geschenkt haben möchte.  8)
Schiach is praktisch. (Laure)

Polle

  • Gast
Re: Leistungssteigerung Alphatec CBF 500 / Tuning Airbox
« Antwort #24 am: 08. Mai 2013, 20:39 »
Ach Leutz,

eine bessere Füllung durch Ansaugwegoptimierung sollte neben der Mehrleistung Oben im unteren Drehzahlbereich zu eine Verbrauchsreduzierung führen. So die Theorie. Das sind dann zwei Fliegen mit einer Klappe.

Ich glaub den Jetkit gibts nur für die CB...

Schönen Männertag Morgen   :D

Offline skyliner2

  • Forenpapaschlumpf
  • Wheelie-King
  • ******
  • Beiträge: 2.782
  • Land: de
  • N48°7'50.38"/E11°21'56.81"
    • • VFR750 RC36II
    • • XR600R PE04 SuperMoto
    • skyliner2.com
Re: Leistungssteigerung Alphatec CBF 500 / Tuning Airbox
« Antwort #25 am: 09. Mai 2013, 02:47 »
Du bist nicht berechtigt, Links zu sehen. Registrieren oder Einloggen
Ach, was für ein geiler Thread!

2004... ach, waren wir da noch jung! :)
Biker sind rücksichtslos. Egal, von hinten kommt eh nix.
Du bist nicht berechtigt, Links zu sehen. Registrieren oder Einloggen


Offline claudschi

  • Wheelie-King
  • *****
  • Beiträge: 1.520
  • Land: at
    • • Triumph Tiger 800 (RIP)
Re: Leistungssteigerung Alphatec CBF 500 / Tuning Airbox
« Antwort #26 am: 09. Mai 2013, 08:52 »
Ja, aber gescheiter sind wir a ned geworden  :D (yawn)
Nicht alles was 2 Backen hat ist ein Gesicht!

Offline Stjopa

  • Grip-Junkie
  • ****
  • Beiträge: 1.376
  • Land: de
  • Königswinter
    • • Ducati ST4s
    • • CB 500 S - PC32
Re: Leistungssteigerung Alphatec CBF 500 / Tuning Airbox
« Antwort #27 am: 09. Mai 2013, 12:32 »
Also zumindest ICH war damals schon in dem Alter, nach dem man nimmer schlauer werden, sondern sich nur noch dumm saufen kann.
Schiach is praktisch. (Laure)

Offline ramirez

  • Moderator
  • Wheelie-King
  • *****
  • Beiträge: 2.724
  • Land: at
    • • VFR 800 RC46 I
    • • CB Sevenfifty
Re: Leistungssteigerung Alphatec CBF 500 / Tuning Airbox
« Antwort #28 am: 09. Mai 2013, 19:27 »
und? warst du erfolgreich?  (rofl) (rofl)
built for comfort - not for speed !

Offline Stjopa

  • Grip-Junkie
  • ****
  • Beiträge: 1.376
  • Land: de
  • Königswinter
    • • Ducati ST4s
    • • CB 500 S - PC32
Re: Leistungssteigerung Alphatec CBF 500 / Tuning Airbox
« Antwort #29 am: 10. Mai 2013, 08:16 »
Ich denke (??) schon.
Aber ich arbeite weiter dran.
Schiach is praktisch. (Laure)

Offline ramirez

  • Moderator
  • Wheelie-King
  • *****
  • Beiträge: 2.724
  • Land: at
    • • VFR 800 RC46 I
    • • CB Sevenfifty
Re: Leistungssteigerung Alphatec CBF 500 / Tuning Airbox
« Antwort #30 am: 10. Mai 2013, 23:35 »
die frage ist nur, ob sichs dann ohne den weggeschwemmten grauen zellchen besser leben lässt...ich meine JA!  :D

somit kann man sich nicht nur seine alte, sondern auch das leben an sich schönsaufen... WIN-WIN...  (rofl) (rofl) (rofl)

und eine zweite frage: was schwemmt man weg, wenn des letzte hirnbröserl den gully runtergelaufen ist?
tja - wahrscheinlich wurscht in dem moment...  :D :D

super ist auch der natürliche harnfluss, der sich ergibt, wenns nimmer dafür reicht die route zum nächsten häusl auszurechnen...  (happy)

also - ihr seht - alles gut. kann garnix passieren. (happy)
built for comfort - not for speed !

Offline ramirez

  • Moderator
  • Wheelie-King
  • *****
  • Beiträge: 2.724
  • Land: at
    • • VFR 800 RC46 I
    • • CB Sevenfifty
Re: Leistungssteigerung Alphatec CBF 500 / Tuning Airbox
« Antwort #31 am: 10. Mai 2013, 23:38 »
um wieder auf das eigentliche thema zurückzukommen. meine antwort lautet: hubraum! hubraum!...und nochmal hubraum.
wer es nicht glaubt, der soll es probieren oder doch lieber löcher in irgendwelche teile bohren und darauf warten, dass dort leistung reinfällt.  (chuckle) (happy)
built for comfort - not for speed !

Offline skyliner2

  • Forenpapaschlumpf
  • Wheelie-King
  • ******
  • Beiträge: 2.782
  • Land: de
  • N48°7'50.38"/E11°21'56.81"
    • • VFR750 RC36II
    • • XR600R PE04 SuperMoto
    • skyliner2.com
Re: Leistungssteigerung Alphatec CBF 500 / Tuning Airbox
« Antwort #32 am: 15. Mai 2013, 14:09 »
Luftfilter-Tuning. Mal sinnvoll:

Biker sind rücksichtslos. Egal, von hinten kommt eh nix.
Du bist nicht berechtigt, Links zu sehen. Registrieren oder Einloggen


Polle

  • Gast
Re: Leistungssteigerung Alphatec CBF 500 / Tuning Airbox
« Antwort #33 am: 16. Mai 2013, 20:27 »
Klar, Hubraum. Hab mich aber bewusst für die 500er entschieden, auch wenn ich den Schein schon etliche Jahre habe. Egal, will ich jetzt nicht weiter vertiefen. Mir reicht die Leistung... ;)

MfG und schöne Pfingsten